Автобусы
Модельный
Ряд
Контакты:
Тел.: 8 4725 42-92-86
Моб:. +7 910 227-44-62
Телефон в Москве
+7 920 580-10-51
Заявки принимаются
с понедельника по пятницу
с 9.00 до 18.00
Факс(круглоcуточно):
8(4725) 42-92-86
ICQ: 469-741-020
info@auto-resurse.ru
Тел.: 8 4725 42-92-86
Моб:. +7 910 227-44-62
Телефон в Москве
+7 920 580-10-51
Заявки принимаются
с понедельника по пятницу
с 9.00 до 18.00
Факс(круглоcуточно):
8(4725) 42-92-86
ICQ: 469-741-020
info@auto-resurse.ru
Разделы сайта
Спецтехника
- Автомобили Шасси
- Седельные тягачи
- Бортовые автомобили
- Среднетоннажные автомобили
- Дорожно-строительная техника
- Коммунальная техника
- Пожарная техника
- Лесная техника
- Прицепы и полуприцепы
- Санитарные автомобили
- Бурильные машины
- Автоцистерны на шасси
Автобусы
- Городские и пригородные автобусы
- Междугородние автобусы
- Троллейбусы
- Туристические автобусы
- Автобусы для перевозки детей
- Перронные автобусы
- Вахтовые автобусы и специальные автомобили
Тракторы
Сельхозтехника
- Зерноуборочная техника
- Зерноочистительная техника
- Зерноперерабатывающая техника
- Кормоуборочная техника
- Посевная техника
- Почвообробатывающая техника
ООО "АвтоРесурс" реализует со стоянки завода-производителя по самым низким ценам:
Автобус МАЗ-152
| Назначение автобуса МАЗ-152 | междугородный, туристический |
| Колёсная формула | 4х2 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 43, 45, 47 |
| Максимальная скорость МАЗ-152, км/ч | 130 |
| Габаритные размеры автобуса МАЗ-152 | |
| Длина, мм | 12000 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3323 |
| Высота с кондиционером, мм | 3500 |
| База, мм | 6000 |
| Высота ступеньки над уровнем дороги, мм | 380 |
| Высота пола на площадке средней двери, мм | 1165 |
| Наружный радиус поворота, мм | 12000 |
| Колея колес, мм | |
| - передних | 2063 |
| - задних | 1818 |
| Весовые параметры и нагрузки автобуса МАЗ-152 | |
| Полная масса, кг | 18000 |
| Допустимая нагрузка, кг | |
| - на переднюю ось | 6500 |
| - на заднюю ось | 11500 |
| Двигатель автобуса МАЗ-152 | |
| Модель | Mercedes-Benz OM 501 LA |
| Норма экологической безопасности | Евро-3 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 260 (354) |
| Трансмиссия автобуса МАЗ-152 | |
| Коробка передач | Механическая, ZF |
| Подвеска | пневматическая с телескопическими амортизаторами |
| Колеса | 8.25x22.5 |
| Размер шин автобуса МАЗ-152 | 295/80R22,5 |
Междугородный автобус МАЗ-152
Учитывая всё возрастающие требования к безопасности пассажиров, как городских, так и междугородных автобусов, в Испытательном центре МАЗ в конце мая этого года совместно со специалистами филиала МАЗа АМАЗ и ИЦ НИЦИАМТ были проведены испытания прочности верхней части конструкции кузова междугородного автобуса МАЗ-152 на её соответствие требованиям Правил № 66 ЕЭК ООН. Согласно этим Правилам каждый тип транспортного средства должен быть подвергнут проверке в соответствии с одним из следующих методов по усмотрению завода-изготовителя или в соответствии с методом, одобренным компетентным органом:
– испытанию на опрокидывание комплектного транспортного средства;
– испытанию на опрокидывание секции или секций кузова, типичных для всего транспортного средства;
– испытанию секции или секций кузова на маятниковом копре;
– проверке верхней части конструкции кузова посредством расчетов.
Наиболее достоверные результаты в данный момент могут быть получены при испытании комплектного транспортного средства на опрокидывание. Правила № 66 ЕЭК ООН распространяются на одноэтажные пассажирские транспортные средства вместимостью более 16 сидящих или стоящих человек, не считая водителя и членов экипажа, т.е. распространяются на всю гамму производимых филиалом АМАЗ автобусов.
Испытаниям подвергался полнокомплектный автобус МАЗ-152022. Согласно требованиям Правил верхняя часть конструкции автобуса должна иметь достаточную прочность для того, чтобы во время и после испытания на опрокидывание в соответствии с процедурой, предписанной ими, ни одна из сместившихся частей транспортного средства не выступала в "остаточное пространство" и чтобы ни одна из частей "остаточного пространства" не выступала за пределы деформированной конструкции. Данные требования касаются автобуса, включая все части его конструкции, элементы, панели и все жесткие выступающие части, такие как полки для багажа, вентиляционное оборудование и т.д. Однако не учитывается такое оборудование, как бары, кухни или туалеты. При этом под "остаточным пространством" подразумевается пространство, которое должно сохраниться в пассажирском салоне во время и после проведения испытаний. Величина допустимой динамической деформации для автобусов типа МАЗ-152 в зависимости от контролируемых сечений составляет 366 и 373 мм. Испытания автобуса МАЗ-152022 проводились путём опрокидывания со специальной эстакады на территории филиала АМАЗ в соответствии с процедурой Правил № 66 ЕЭК ООН.
Испытаниям подвергался автобус снаряженной массой. Узлы и агрегаты автобуса были заправлены эксплуатационными жидкостями, аккумуляторные батареи и топливный бак – водой, что допускается.
Перед началом испытаний на полу автобуса в проходе были жестко закреплены четыре специальных телескопических устройства, позволяющих проконтролировать величину максимальной динамической деформации стоек кузова автобуса в верхней точке остаточного пространства автобуса при его опрокидывании. Высота опорной поверхности эстакады над поверхностью испытательной площадки с асфальтобетонным покрытием – 820 мм.
Транспортное средство опрокидывалось на правый бок.
Ось вращения транспортного средства при опрокидывании была параллельна продольной оси транспортного средства и находилась на расстоянии 0 мм от боковины шины задней оси и 50 мм от боковины шины передней оси. Ось вращения находилась на горизонтальной исходной плоскости, на которую опирались шины. Опорные площадки эстакады поднимались синхронно двумя автомобильными кранами.
Угловая скорость опрокидывания составила 3,7° в секунду (при максимально допустимой Правилами 5,0° в секунду).
После испытаний инструментально были определены величины фактических динамических деформаций боковых стоек автобуса в контролируемых сечениях на высоте 750 мм от точек "R" сидений.
Из результатов испытаний следует, что величины фактических динамических деформаций боковых стоек автобуса в контролируемых сечениях меньше предельно допустимых. Также было констатировано, что в процессе испытаний ни одна из сместившихся (деформировавшихся) частей автобуса и элементов интерьера салона не вошли в зону остаточного пространства.
Таким образом, проанализировав результаты проведенных испытаний, сделан вывод о соответствии автобусов типа МАЗ-152 требованиям Правил № 66 ЕЭК ООН в отношении прочности верхней части конструкции кузова.
Экспертиза представленной филиалом АМАЗ технической документации также показала, что результаты проведенных испытаний могут быть распространены на все автобусы "сто пятидесятых" и "двести пятидесятых" серий.
По вопросам стоимости и приобретения данной техники обращайтесь в отдел продаж:
+7 (4725) 42-92-86
+7 910 227-44-62
телефон в Москве
+7 919 285-48-73
ICQ: 469-741-020
При использовании материалов сайта гиперссылка на www.auto-resurse.ru обязательна!
С вопросами и предложениями о разработке и технической поддержке сайта обращайтесь в службу тех-подержки: support@auto-resurse.ru